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郑状:回归本源,吉利要做世界品牌全球车_YABO官方网站

 


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本文摘要:新能源汽车必须首先回到汽车的本源,让用户获得驾驶员的体验和安全性性能,具有独特的造型属性。

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新能源汽车必须首先回到汽车的本源,让用户获得驾驶员的体验和安全性性能,具有独特的造型属性。在2月26日召开的吉利新能源GE11解析会上,吉利新能源销售公司的社长郑状汇款到e车,说的核心媒体进行了说明。

在这次解析会上,郑状还宣布,吉利新能源将成为继吉利集团吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路德汽车之后的第五个子品牌。吉利新能源的第一款产品,GE11从钟表和背面的展开升级到极限,LOGO也展开了新的设计,新的量子银盾车的目标非常有科学技术感和未来感。吉利新能源的高端化已经在弦上有箭了。

吉利控股董事长李书福发表新年致辞,2018年是吉利汽车全面踏入新能源汽车时代的元年。博瑞GE和帝豪GSe的发售突破大幕。

但是,作为吉利的汽车,现在新能源市场上的产品有点领先,帝豪EV和帝豪GSe属于前期入门级市场的试探性布局,电动汽车的高端化早就迫在眉睫了。而且现在吉利新能源勇敢瞄准特斯拉,吉利GE11可以说是进入更高级产品领域的最重要的突破。

郑状回答说,现在市场上的中高端车主要是SUV多。他指出吉利的一贯方式是制造精品车,现在产品很少,但需要做一个以上的工作。今年集中精力使GE11顺利。

GE11这辆车是a级电动汽车,但智能装备已经领先。这辆车通过智能化、技术,提高了产品整体的调性,制定了a级电动汽车市场的基准。GE11是吉利全新显电品牌的第一辆全球战略车,它起着提高吉利新能源品牌形象的重要作用。

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我们也不会让品牌全球化。当然,我们会用5到10年做这件事,但我们的方向已经决定了,郑状总结好了。

制造东半球最差的电动汽车是前期的加压宣传,GE11被翻译成东半球最差的电动汽车,特斯拉Model 3成为了投标对象。只是向目标车射击了特斯拉Model 3,对GE11来说,很多设计与Model 3完全不相容。例如,在0.2375的超低风阻力系数、L2级智能驾驶辅助、续航和动力性能等方面,在她的奢侈度、环境保护方面,几乎打破了Model 3。

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关于GE11的设计理念,吉利汽车赋予的官方诸说是多维流动生命体设计。吉利造型设计中心中国总经理和副总裁Guy Burgoyne白高颐表示,这一设计理念是以吉利设计的DNA为核心,向外扩张、突破和构建扣除。

GE11是吉利新能源显电品牌的第一辆全球战略车,也是吉利新能源作为新品牌开拓市场的第一步。郑状也是,与特斯拉相比,我们不理解中国用户的市场需求,重点是用户的体验、用户的感觉,所以在造型设计、性能赋予、电池赋予、用户的运转台数方面,吉利新能源也能给用户带来很好的体验。在造型设计上,GE11给人的直观感觉是摆脱了燃油车造型的设计臼,明确了整体设计有未来的感觉。

GE11的目标顾客指定了二线城市90后的老年人群体。除了造型上的突破,吉利新能源为新车开辟了新的销售渠道。根据郑状的应对,累计,吉利新能源在国内的单品牌经销商数量现在有150家,都是按照吉利3.0的形象标准建设的。

今年计划了300家店的4S店,GE11和以前品牌的专用品很多。将来在空白市场进行一些补充,渠道质量好,利润好。面对2019年在未来市场的竞争,吉利新能源也打算乘风破浪。

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产品是船,营销是帆,品牌是风。新能源汽车品牌独立国之后,第一年对我们来说,借用品牌东风,如果价值和品牌真的能让用户失望,包括服务等多方面的话,我们在没有将来的补贴的时候,留下高质量有附加值的品牌。

郑状最后自信地总结了一下。2019年1月,吉利新能源同比增长44%,销售了9022台。

在补助金下降、大环境受到压力的情况下,获得这样的销售额真的很容易。另外,E车汇指出,品牌独立国后,在GE11的培养下,吉利新能源如郑状所说,跟风起床不会给我们带来更大的惊喜。


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