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优步在中国何以知难而退|Yabo88官网

 


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本文摘要:去年这个时候,优步首席执行官特拉维斯卡兰尼克正在为优步中国筹集资金,寻求征服一个他称之为"优步最大的未开发机会之一"的市场。

去年这个时候,优步首席执行官特拉维斯卡兰尼克正在为优步中国筹集资金,寻求征服一个他称之为"优步最大的未开发机会之一"的市场。去年这个时候,优步(Uber)首席执行官兹拉维斯卡兰尼克(特拉维斯卡兰尼克(正在风尘仆仆地为优步中国(优步中国(筹资,谋求夺下中国市场,他形容这个市场是"对优步而言仅次于的未研发机遇之一“。卡兰尼克亲自监督优步在中国的增长,并在那里进行了广泛的旅行,去年在中国呆了近五分之一的时间。

他宣布优步计划扩展到50个城市,然后扩展到100个。卡兰尼克特地监督优步在中国的茁壮,他多次前往中国,去年有将近五分之一时间在中国童年。他宣告涉及计划,白鱼分阶段把优步扩展至50个城市和100个城市然而,优步突然决定将其中国业务出售给竞争对手滴滴出行,突显出幕后正在进行的代价极其高昂的斗争。两家公司都在向司机和乘客提供补贴,以获得市场份额,优步每年的支出超过10亿美元。

然而,优步忽然要求将其中国业务单位出售给竞争对手滴滴上下班(滴滴出行),凸显了幕后进行的代价极为高昂的角力。为了夺得市场份额,两家公司都投放大笔资金补贴司机和乘客,其中优步每年开支10亿美元以上两家死对头之间的和平协议——优步将持有滴滴的股份,滴滴将持有优步的股份——标志着优步首次在其全球市场认输。根据两个死对头之间的和平协议,优步和滴滴将互相股权。

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该协议标志着优步首次在一个海外市场认输告退出售优步中国(优步中国)是优步旗下亏损最严重的公司,此举让优步有望盈利,并为该公司专注于其雄心勃勃的技术项目(如地图绘制、交付和无人驾驶汽车(扫清了道路。出售优步中国(此前其忍受着优步所有经营单位中最惨烈的损失(是让优步迈进盈利的一步,并为该公司探讨于雄心勃勃的技术项目(如测绘、寄送和无人驾驶汽车(扫除了道路这笔交易还标志着一个骑行共享新时代的开始,在这个时期,整合而不是扩张可能成为当今的规则。这笔交易还指向一个拼车新时代的开始,在这个时代,统合(而非扩展(有可能沦为主流在过去的两年里,前所未有的大量资本涌入世界各地的叫车公司,加剧了重复服务之间的激烈竞争。过去两年期间,空前大量的资本被投放世界各地的网约车企业,引起了雷同服务之间的白热化竞争优步和滴滴是两个最积极的筹资者,共筹集了250亿美元,其中大部分是在去年。

优步和滴滴是近期两个最大力的筹资人,构建了250亿美元的筹资总额,其中大部分在过去一年筹得因为打车是一个赢家通吃的市场——拥有最多司机和乘客的公司获得优势——许多公司一直在投入风险资金,为乘客用户提供高额补贴。由于网约车是一个赢家通吃的市场(享有最多司机和乘客的公司具备优势),因此许多公司把自己的风险资金投入面向乘客的高额补贴。

然而,现在优步和滴滴已经结束了在中国的竞争,承认这些补贴战即使对资本最雄厚的公司来说也是不可持续的,其他公司更有可能效仿。优步在美国规模较小的竞争对手Lyft和Ola面临的压力将特别大,而它在印度与优步的斗争将处于高度从属地位。

但由于优步和滴滴取消了在中国的殊死搏斗,否认这些补贴战不可持续(即使是资本最雄厚的公司也不值得关注),其他公司更有可能效仿。压力较小的公司还将包括优步在美国的较小竞争对手Lyft和正在印度与优步打补贴战的Ola。

优步-滴滴的交易还表明,第二名打车公司的投资者将更难获得与市场领先者相同的巨额回报。优步和滴滴达成的交易也指出,相比于市场领先者诱人的前景,排名第二的网络汽车公司的投资者无法获得一定程度的超酬。作为优步中国的回报,优步将获得滴滴的股份,新的股份类别承诺获得18%的经济利益和6%的投票权。

优步中国出售后,优步将收购一类新的滴滴股份,带来18%的经济权和6%的投票权。根据滴滴最近筹集的280亿美元资金,股权价值约为50亿美元,具体取决于经济利益的计算方式。优步中国的其他投资者也获得了少量股份。

根据最近一轮融资,滴滴估值已超过280亿美元,这部分股权价值约为50亿美元。经济公平的结论怎么算?优步中国的其他投资者也获得了少量股份。

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鉴于优步已将超过20亿美元的自有资金投入其中国业务,且此前曾提到优步中国部门的估值为70亿美元(优步中国的其他投资者,包括百度,将总共获得滴滴不到1%的股权),上述条款可能被视为令人失望。这些条款可能会被认为令人沮丧,因为优步应该在中国投资超过20亿美元的自有业务,并且之前提到优步中国的估值超过70亿美元。优步中国(包括百度)——的其他投资者——将总共收购滴滴近1%的股权。

在优步越来越清楚不愿意在中国获胜的一段时间后,死亡的确提供了一个体面的出口。然而,这笔交易显然获得了一条体面的出路,而优步在中国不太可能亏损的前一时期更引人注目。

当优步在2014年首次进入市场时,卡兰尼克表示,它处于劣势的地位是吸引力的一部分。2014年优步首次进入中国市场时,卡兰尼克曾将优步的弱势称为吸引力的一部分。

“每当我们讨论我们在中国的努力时,大多数人都认为我们幼稚、疯狂——或者两者兼而有之,”他在周一的脸书帖子中写道。“当然,我们的看法不同。”“每当我们被关于我们在中国的希望的辩论跟踪时,大多数人都会指出我们要么愚蠢要么愚蠢,或者两者兼而有之,”他周一在Facebook上写道。

“当时,我们当然有不同的看法。”然而,当中国最大的两家打车公司滴滴和快的去年年初合并时,优步在中国的任务变得更加艰巨。

滴滴和快迪一直处于激烈的竞争中,但合并后,他们将火力紧紧地集中在优步身上。但是继中国之后的两大在线汽车公司——滴滴和快的——拆分后,去年年初,优步在中国的任务就困难多了。滴滴和Slow之前竞争激烈,但拆分后,他们专注于火力对抗优步。

优步的回应是向市场注入更多补贴,推动乘坐量激增,推动几个中国城市成为优步在世界上最繁忙的城市。优步的对此是向市场投放更加多补贴,促成上下班量剧增,推展中国的几个城市沦为优步在全球业务最挤迫的市场但即使经历了多年的快速增长,优步仍然不是滴滴的对手,滴滴在中国400多个城市运营,每周运营1亿次。优步在60个城市运营,每周服务4000万次。但是,即使在经过多年的快速增长后,优步还是敌不过滴滴,后者在400多个中国城市运营,每周获取1亿次上下班。

优步在60个中国城市运营,每周获取4000万次上下班更重要的是,滴滴最近一轮非同寻常的融资清楚地表明,该公司有财力继续匹配优步可能向中国提供的任何补贴。更加最重要的是,滴滴超高金额的近期一轮筹资指出,该公司享有强劲资金实力,需要持续相媲美优步有可能投放中国的无论多少补贴今年6月,该公司从投资者那里筹集了70亿美元的股权和债务,其中包括苹果非同寻常的10亿美元投资。不甘示弱,妖孽加注35亿美元来自沙特阿拉伯的私人财富基金,并发行了11.5亿美元的高收益债券。

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今年6月,该公司通过股票和债务从投资者那里筹集了70亿美元,包括苹果公司10亿美元的投资,这并不奇怪。紧随其后的优步从沙特阿拉伯主权财富基金筹集了35亿美元,并出售了11.5亿美元的高收益债券。然而,最后一根稻草可能是中国的打车法规,该法规上周才使打车合法。然而,打破优步的最后一根稻草可能是中国的在线汽车相关法规,在线汽车相关服务上周在《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》被合法化。

虽然这些规定比以前的版本宽松得多,并受到优步和滴滴的公开欢迎,但它们也包含一项条款,禁止低于成本运营的乘坐,即有效禁止补贴。这将是优步目前在中国的模式。尽管这些规定比以前的版本受到更多尊重,并赢得了优步和滴滴的青睐,但它们也包括禁止以高于成本的成本上下班,这实质上禁止了补贴做法。

这将取消优步目前在中国的模式。这些规定还赋予了城市对拼车的更多控制权,这一举措可能会让向新城市的扩张变得更加麻烦。这些规定也让城市对拼车服务有了更大的控制权,这可能会使向新城市扩张变得更加复杂。滴滴和优步之间的交易谈判在最近几周变得越来越严肃,此前滴滴的战争基金已经填满。

据一位知情人士透露,优步的投资者也加大了压力,担心该公司会在一场打不赢的比赛上花太多钱。在滴滴完成最近一轮融资后,关于滴滴和优步达成协议的可能性的不同意见在最近几周变得严重起来。一位知情人士透露,来自优步投资者的压力已经积累很大,他们担心公司会在一场不能输的战争中烧太多钱。

该协议的条款不仅暗示了一项金融交易,还暗示了一种战略联盟,两家公司都将在对方的董事会中占有席位。这使得滴滴在优步(Uber)和来福车(Lyft)的投资者中处于不同寻常的地位,滴滴去年入股了来福车。

协议条款可能表明,这不仅是一笔金融交易,也是一个战略联盟,两家公司都获得了对方的董事会席位。这使得滴滴无论是作为优步投资者还是Lyft投资者,都处于一个奇怪的位置;去年滴滴的大股东Lyft。在与滴滴的新联盟中,一个关键问题将是这两个前竞争对手将在多大程度上紧密合作。

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如果滴滴决定向中国以外扩张,这可能会特别棘手,因为中国是滴滴目前唯一的市场。优步和滴滴之间新联盟的一个关键问题是,这两个宿敌的合作将有多密切。

如果滴滴要求向中国以外扩张,这个问题可能会特别复杂。中国是滴滴目前唯一的市场。对优步来说,这笔交易结束了一段由补贴推动的扩张时期,卡兰尼克称之为“非理性的”。这也将为c公司腾出资源,专注于新技术投资。

一个更加理性的时代可能即将开始。对优步来说,这笔交易结束了由karanic所谓的“非理性”补贴推动的扩张期。这将使该公司能够留出资源,专注于投资新技术。

更理性的时代有可能开始。


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